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拆解美股财报|Uber二季度收入同比涨105% 初度报告现金流为正

发布日期:2022-11-22 15:10    点击次数:167

拆解美股财报|Uber二季度收入同比涨105% 初度报告现金流为正

南方财经全媒体见习记者 张雨箫 上海报道

2日美股盘前,优步(Uber)宣布了2022年第二季度财报。个中几个信息使人注视:其一,优步Q2总体营收为80.73亿美元,高于阐发师预期,较去年同期的39.29亿美元的营收暴跌105.47%。调整后EBITDA(即未计入利钱、税项、折旧及摊销的净利润)为 7.71 亿美元,上年同期为 1.79 亿美元。其二,优步预订额创下历史新高,为290.78亿美元,同比促成33%。

其三,这个季度,优步同比“由盈转亏”:运营盈余7.13亿美元,净盈余26.01亿美元,而上年同期净利润为11.44亿美元。摊薄后每股盈余 1.33 美元、上年同期为每股收益 0.58 美元。

其四,自由现金流(定义为来自规画流动的净现金流减去资本付出)为 3.82 亿美元,同比促成 7.8 亿美元。这是Uber初度完成季度正现金流。

“随着延续扩张轻资产平台,我们在第二季度成了自由现金流的孕育发生者。我们将延续在这一势头的根基上再接再厉,”首席财务官Nelson Chai默示,“这符号着优步的新阶段,经由过程有用的资本设置完成未来自筹资金促成,同时为股东带来最大化的长岁月酬报。”

收盘后,优步的股价暴跌14%以上。优步预计,第三季度业务利润将仍旧高于预期。

网约车业务“硬气交卷”

优步最大的两个业务部份无疑是网约车和外送服务。在第二季度,网约车总定单金额为134亿美元,根据安稳汇率计算,比去年同期促成约57%。外送服务总定单金额为139 亿美元,按安稳汇率计算,比去年同期促成约12%。

夙昔两年,尽管新冠疫情打击了优步拼车业务,但该公司的收入却一贯处于上升趋势。阐察觉得,这是由于优步对其外卖部份举行了大量投资,以确保客户可以或许从左近任何的餐馆或市廛订购食物。这样的运动提振了优步总体的事迹,尤为是在运用网约车服务的乘客和司机的数量因新冠疫情而急剧下落的时光。

但随着全球疫情的好转,乘客和司机起头光复出行。财报体现,优步的网约车业务在2022年第一季度逾越了外卖业务的收入,并且将这一趋势延续到第二季度。在第二季度,优步网约车部份的收入为 35.5 亿美元,高于外卖部份的26.9 亿美元。其他,优步的货运部份本季度完成了18.3亿美元的收入。

不过,通货紧缩以及汽油价格的急剧上涨正在打击破费者的出行被迫。与此同时,司机们也一贯被振奋的燃料成本所搅扰,尽管如今燃料价格已经从岑岭缓慢回落。今年3月,为了抵消由油价上涨带来的燃料成本,优步起头对其网约车和外卖服务定单征收汽油附加费。优步称,通货紧缩和汽油定价附加费都打击了本季度的乘车率。

为什么优步能在汽油价格上涨的倒运环境下仍旧完成收入暴跌呢?该公司默示,这得益于后疫情时代加速促成的新司机和外卖员数量。优步首席执行官达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)在与投资者的电话聚会会议上默示,这个季度,新司机注册量同比促成76%。逾越 70% 的司机默示,通货紧缩和糊口生计成本是他们抉择插手优步的次要启事。科斯罗萨西也默示:“通胀最分明的影响宛若是让更多司机插手优步平台。”

“驾驶员染指度在第二季度达到了疫情后的另外一个高点,”科斯罗萨西说,“在全球汽油价格上涨的背景下,这是司机对优步长岁月价格的激烈抵赖。因而,在7月份,蕴含美国在内的几个市场中,叫车定单激增,叫车等待时光激情亲切一年来的最低水平。而我们的网约车服务在美国、加拿大、巴西和澳大利亚的市场中处于或激情亲切多年以来的高位。”

除此之外,该公司默示,未来将在营收掉队的市场供应更多的司机鼓励办法。此举兴许有助于其延续吸引和留住司机。这类鼓励办法蕴含,乔木苗圃准许司机在停航前抉择违心接的定单,并且兴许在担任定单从前反省此行将获取几多收入。

总体上看,优步报告称,本季度平台上的出行人数为18.7亿人次,比上一季度促成9%,同比促成24%。月生动平台破费者达到1.22亿,逾越阐发师预期的1.205亿人,同比促成21%。

本季度,司机和快递员的总收入为108亿美元,同比促成37%。其他,其全球司机和快递员人数比去年促成了31%,达到近500万。

优步本季度也受益于全球游览业的苏醒。报告体现,其奔忙及机场的总预订量已达到疫情前的水平,占网约车总预订量的15%,同比促成139%。6月,该公司还从头推出了受疫情影响被平息许久的拼车服务,为乘客供回收其他用户同享路程的出行抉择,并给予拼车告成的乘客折扣。

下半年将重点行进外卖业务红利才能

据相识,优步、Lyft和DoorDash等零工经济公司侧面临高通胀和经济消弱打击。通货紧缩激发了食物配送和乘车等服务付出回落的耽忧,与此同时,美联储保守的加息导致科技公司宽泛股价上行,并让没法红利的公司落空了投资者的青睐。数据体现,终止周一收盘,优步股价今年以来下跌了43%,Lyft下跌67%,DoorDash下跌52%。Lyft 将于周四美股盘后颁布事迹。

然而,科斯罗萨西在几次谈话中都抒收回达观态度,这在今后环境下显得恍如有些同床异梦。科斯罗萨西默示,该公司今年残剩时光的重点将是行进外卖业务的红利才能。

与竞争对手Lyft比较,优步的关键劣势之一是送餐业务Uber Eats。Uber Eats不只在新冠疫情时期蓬勃倒退,在疫情好转后也仍旧涨势微弱。第二季度,优步的外卖部份,蕴含餐厅、杂货和酒类,预订量达到 139 亿美元,按安稳汇率计算,比去年同期促成约12%。科斯罗萨西正告说,预计第三季度的外卖预订量将与第二季度“大致持平”。尽管云云,优步从外卖上赚到的钱照旧比以往任什么时光候都多,部份启事归功于其利润率较高的广告业务的贡献。

净盈余26亿美元

收入强势上涨的环境下,优步为什么仍报告26亿美元盈余?

该公司默示,其约17亿美元的盈余来自投资和对其在Aurora、Zomato 和 Grab中持有股分的价格重估。Aurora是收购了优步自动驾驶部份的公司,Zomato是收购了优步在印度的外卖业务的公司,而Grab则是收购了优步在东南亚的拼车业务的公司。优步在这些公司中都还持有股分。

这些盈余与兴许的经济消弱叠加,宛若也影响到了优步总体的成本掌握。科斯罗萨西在5月默示,诚然该公司扛得住消弱,但仍将回收办法掌握成本,郑重推敲添加员工人数,将“招聘视为一种特权”。其他,Lyft也默示,它设计大幅放缓招聘并增添开消。

 "餍足当下倒退意味着要做出取舍,”科斯罗萨西说,“随着投资门槛越来越高,这意味着(公司)大型投资的设计需求放缓。在公司延续扩张前,我们必须确保每‘单位经济效益’,效益最低的营销和鼓励付出将被增添。"